隨著社會的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，我國特種車輛種類越來越多。專用汽車不僅具有卡車本身的運輸功能，而且還具有自己獨特的功能。

為了實現(xiàn)這些特殊的功能，必須有一定的力量來支持它們。特種車輛所需的大部分動力是由使用取力器從底盤系統(tǒng)獲得的。

取力器，也稱為功率取出器。其主要功能是從車輛底盤系統(tǒng)獲得動力，再通過傳動軸將動力通過自身改造傳遞給車輛油泵系統(tǒng)，然后進行控制，完成其特殊功能。

根據(jù)其分類形式，有許多種取力器類型。

根據(jù)不同類型的取力器，有很多種。根據(jù)安裝位置，可分為前置位、中置位和后置位三種類型。根據(jù)獲得的功率不同，可分為全功率和半功率。根據(jù)控制方式的不同，也可分為氣動、液壓、機械和電子。

雖然在取力器的工作過程中存在差異，但基本原理基本相同。

雖然取力器的種類很多，但它們的工作原理基本相同。接下來，我們來看看這個單軸氣動取力器的工作過程。

大同70型取力器機械元件相對較少，結(jié)構(gòu)簡單。它主要由殼體、氣動活塞、撥叉、齒輪座、輸出軸和從動齒組成。

取力器通常安裝在齒輪箱的右側(cè)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如上圖所示。當空氣通道打開時，空氣壓力將氣動活塞7從氣體通道9推向左側(cè)。固定在氣動活塞7上的撥叉4也向左移動。撥叉4向左推動齒座11，然后齒座11與從動齒輪3的正齒輪套筒嚙合。

通常，從動齒輪3的螺旋部分與齒輪箱齒輪嚙合，齒輪箱齒輪與輸出軸1滑動配合（軸承12位于齒輪3內(nèi)），而閥座11和輸出軸1由花鍵配合。

當從動齒輪3齒套與座11接合時，動力從齒輪箱齒輪傳遞到從動齒輪3，然后傳遞到座11。最后，動力通過輸出軸1傳遞到外部，從而實現(xiàn)動力輸出。

由于混凝土車的功率需求很大，混凝土車大多采用全功率取力器。

一般來說，從變速箱齒輪獲得的動力是發(fā)動機動力的一部分，也稱為半動力取力器；從曲軸齒輪獲得的動力是發(fā)動機的總功率，俗稱全動力取力器。全功率取力器，最典型的是在混凝土車使用。

全功率輸出裝置通過齒輪和曲軸齒的過度嚙合直接從發(fā)動機曲軸輸出功率。因此，取li裝置可以獲得發(fā)動機的最大扭矩，且功率較大。

受力器輸出動力時，帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，從而控制向液壓油泵提供動力。

液壓油泵根據(jù)實際需要驅(qū)動安裝在攪拌機內(nèi)的其它執(zhí)行部件，實現(xiàn)進料、卸料、攪拌等不同功能。

特種車輛種類繁多，包括攪拌車、消防車、冷藏車等各種用途的車輛。雖然它們的功能不同，但其上的液壓泵、消防泵和壓縮機的驅(qū)動均由動力抽油機提供。

取力器因其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、不易損壞等優(yōu)點，在特種車輛上得到了廣泛的應用。

然而，動力輸出的動力也是由底盤發(fā)動機提供的。畢竟，取力是有限的。如果上部功率較大，有時需要單獨安裝柴油機，為其提供更多動力。

文章來自于消防車官方網(wǎng)站：http://www.fjlxjl.com

消防車廠家電話微信號：15572215858

湖北江南專用特種汽車有限公司廠家官方微信，掃微信咨詢各種類車型！