一般的車型介紹會(huì)提到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的型號(hào)，每個(gè)制造商都會(huì)有自己的命名方法，隨著時(shí)間的推移，許多以前熟悉的型號(hào)可能已經(jīng)改變了，我們還需要更新我們的知識(shí)庫。這一次，讓我們來談?wù)勚袊匦推囎钚碌膭?dòng)力鏈命名規(guī)則。在學(xué)習(xí)了它之后，我們可以大致了解發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車軸的基本參數(shù)。

       GB/T1497-1988重汽技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)譜及命名規(guī)則

       重型汽車MC系列柴油機(jī)技術(shù)來源于德國MAN公司，功率110×600馬力，最長換油里程100000公里，國六柴油機(jī)采用EGR和高效率SCR(無EGR)雙技術(shù)路線布置。MT系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是MC柴油機(jī)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)版本。國六采用等效燃燒+冷卻EGR+三元催化排放技術(shù)路線。

       MC系列柴油機(jī)國五和國六系列，今年新增了幾款"H"產(chǎn)品，最大功率有所提高。值得注意的是，600馬力的柴油機(jī)是MC13H發(fā)動(dòng)機(jī)，排量略高于以前的MC 13，這也是H產(chǎn)品的特點(diǎn)，位移和功率也是H產(chǎn)品的特點(diǎn)。國六發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為520馬力。

       引擎命名規(guī)則，以MC11.44-60為例。

       MC：MAN技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，MT是曼技術(shù)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)；

       11：發(fā)動(dòng)機(jī)排量11升；

       44：馬力的百分之十，就是440馬力。

       6：排放量符合國家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或歐洲六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，五項(xiàng)代表國家五項(xiàng)或歐洲五項(xiàng)，等等；

       0：技術(shù)路線，0代表EGR技術(shù)路線

       舉一個(gè)例子，MC09.40-50，MAN技術(shù)柴油機(jī)，9升排放，400馬力，國家五大排放，EGR技術(shù)路線。

       重汽變速箱型號(hào)譜及命名規(guī)則

       中國自主開發(fā)的變速箱于2007年投放市場(chǎng)，到2019年累計(jì)生產(chǎn)和銷售150多萬臺(tái)。目前擁有8、9、10、12、16種檔位產(chǎn)品，覆蓋手動(dòng)和AMT紫一體變速箱。公路車輛變速箱可提供全斜齒、全同步器、全鋁殼、換檔助力等先進(jìn)配置。

       變速箱型頻譜如下圖所示：

       那么，重汽變速箱的命名規(guī)則是什么呢？以HW 25712XSTCALJ為例，看到的是一大串令人頭暈?zāi)垦５挠⒄Z單詞，很多字母都是拼音字母，很容易記住。

       HW：變速箱品牌；

       25：1%的最大允許輸入扭矩，在此情況下為2500 Nm；

       7：傳動(dòng)系，7是重型變速箱，5是中、輕型變速箱；

       12：前齒輪數(shù)，12個(gè)檔位

       X：斜齒，拼音的首字母；

       S：雙中軸，拼音首字母為S

       T：同步器，拼音Tóng縮寫，T代表這個(gè)變速箱，在模型中有同步器；

       C：拼音的第一個(gè)字母，表示最高的齒輪是超高速齒輪，速比小于1。

       A：AMT變速箱，帶A的都是AMT變速箱；

       L：鋁合金外殼，拼音L字母；

       J：加強(qiáng)，拼音記的首字母。

       相反，HW80508STC變速箱是指最大允許輸入扭矩為800 Nm，5系列變速箱，8檔，雙中間軸，帶有同步器，最高齒輪是超速齒輪。

       重汽前軸產(chǎn)品類型譜及命名規(guī)則

       中國重型汽車計(jì)劃生產(chǎn)7噸、7.5噸和9.5噸的前軸。公路車輛前軸有兩種免維護(hù)輪端結(jié)構(gòu)。第一種是康麥軸承的免維護(hù)輪端。油潤滑形式便于維修和維護(hù)。第二種是德國引進(jìn)的斯克福第二代軸承，也可以免維護(hù)。

       工程車輛前軸進(jìn)一步細(xì)分為工作工況，VGD 70標(biāo)準(zhǔn)型前軸重量輕，標(biāo)準(zhǔn)版本VGD 75/VPD75D前軸的主銷、軸套密封和潤滑結(jié)構(gòu)被提升，使用壽命更長。載荷板VGD 95/VPD95D前軸提升主銷、襯套和推力軸承規(guī)范，加厚轉(zhuǎn)向橫向拉桿，提高承載能力。

       前軸譜如下所示：

       前軸的命名規(guī)則比變速箱簡(jiǎn)單得多，而且型號(hào)更短。以VPD75ES的前軸為例。

       V：MAN技術(shù)前軸；

       P：盤式制動(dòng)器；鼓式制動(dòng)器用"G"表示；

       D：鍛造大落差I(lǐng)形梁，另一條是"Z"形支撐軸.

       75：軸載碼，7.5噸；

       E：22.5"盤式制動(dòng)器，D代表20"盤式制動(dòng)器；

       S：斯凱孚軸承，如果"K"代表康麥，沒有這兩個(gè)字母的是普通軸承。

       VGD 95前軸的含義是：MAN工藝前軸，鼓式制動(dòng)器，鍛制I形梁，9.5t級(jí)。

       重汽驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品概況及命名規(guī)則

       重汽單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋和車輪側(cè)減速驅(qū)動(dòng)橋均有MAN技術(shù)產(chǎn)品，主減速器全部由奧立康齒構(gòu)成，輪轂軸承單元裝配簡(jiǎn)單，壽命長，單座減速器換油周期可達(dá)100000公里。除普通16噸橋外，重型現(xiàn)場(chǎng)還有17噸23噸驅(qū)動(dòng)橋。

       驅(qū)動(dòng)橋的產(chǎn)品類型譜如下圖所示：

       后軸命名規(guī)則甚至更簡(jiǎn)單，以常見的MCY13BES驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?/span>

       MCY：代表MAN技術(shù)單減橋，MCP和MAT代表車輪減速機(jī)。

       13：表示13噸軸負(fù)荷；

       B：橋梁外殼代碼，B為標(biāo)準(zhǔn)版本，J用于焊接加厚的橋梁外殼，Z用于鑄造橋梁外殼，Z用于鑄造橋梁外殼，J用于焊接加厚的橋梁外殼，Z用于鑄造橋梁外殼。

       E：和前軸一樣，它代表22.5"盤式制動(dòng)器，G代表鼓式制動(dòng)器。

       S：斯凱孚軸承，如果"K"代表康麥，沒有這兩個(gè)字母的是普通軸承。

       再舉一個(gè)例子，MCP23ZG代表了MANN技術(shù)減速機(jī)、23噸級(jí)、鑄橋殼、鼓式制動(dòng)器的含義。

       以上是中國重型汽車常見的功率鏈譜和命名規(guī)則。盡管其他制造商有不同之處，但它們也可作為參考。學(xué)習(xí)理解70/80%的其他制造商的命名規(guī)則仍然是沒有問題的。

文章來自于消防車網(wǎng)站：http://www.fjlxjl.com

消防車廠家電話微信號(hào)：15572215858

 湖北江南專用特種汽車有限公司廠家微信，掃微信咨詢各種類車型！